Motorización básica
Servicio técnico para motorizar a tu persiana
Cercanía y oficio en cada aviso. En Persianistas Cerca de Ti te asesoramos con claridad y resolvemos tus problemas de persianas en Madrid con la garantía de un equipo experto
Motorización básica: Automatización del sistema de elevación
La motorización básica consiste en la sustitución del sistema de tracción manual por un operador tubular electromecánico insertado en el eje. No es solo una cuestión de comodidad; es una mejora en la dinámica de fluidos del paño. Al eliminar los tirones manuales, el motor asegura una velocidad de elevación constante y un par de torsión uniforme, lo que reduce drásticamente el desgaste por fatiga de las lamas y garantiza un cierre hermético perfecto, optimizando la eficiencia energética del hueco.
El éxito de una motorización básica depende de la viabilidad del cajón y el eje. Muchos sistemas antiguos utilizan ejes de madera o de diámetro reducido (40 mm) que no permiten la inserción del motor o que flexionan bajo la nueva carga.
Además, si el cajón no tiene suficiente espacio de enrollamiento, el motor podría sobrecalentarse por falta de disipación térmica. Es imperativo realizar un diagnóstico previo de la sección transversal del eje y la capacidad del registro para asegurar que la automatización no genere colisiones mecánicas internas.
Estabilidad operativa y protección del ciclo de vida del cerramiento
Aquí te dejamos los 3 beneficios que te llevaran menos de 5 minutos en revisar
1. Sincronización de finales de carrera y protección térmica:
Instalamos motores con sistemas de gestión térmica que cortan la alimentación en caso de sobreesfuerzo. Al calibrar los finales de carrera con precisión milimétrica, aseguramos que la persiana ejerza la presión justa sobre el alféizar. Esto elimina las filtraciones de aire por la base y protege los tirantes de sujeción de una deformación plástica por exceso de tracción en el punto superior.
2. Eliminación del factor de error humano en la tracción:
La motorización elimina los arranques bruscos típicos del sistema de cinta. Al trabajar con una aceleración controlada, el motor reduce el estrés en el machihembrado de las lamas. Esto previene que las lamas se desenganchen o se tuerzan, manteniendo la geometría axial del paño intacta durante décadas y reduciendo las intervenciones de mantenimiento correctivo.
3. Mejora del aislamiento acústico y sellado del registro:
Al motorizar, eliminamos el pasacintas, que es un «agujero» directo por donde entra el ruido y el aire. El sellado total del cajón, combinado con la ausencia de mecanismos mecánicos externos, permite una mejora de hasta 6 db en la atenuación acústica del sistema, transformando la ventana en una barrera sonora mucho más efectiva.
Paso a paso: procedimiento de instalación y calibración de par
Adaptación del eje y configuración de la curva de potencia
Fase 1. Diagnóstico de la flecha y sustitución del eje
Antes de instalar la nueva cinta, verificamos la alineación axial del disco en el eje superior. Un disco ligeramente inclinado provoca que la cinta roce lateralmente, deshilachándola en pocos meses. Alineamos el punto de caída mediante nivelación láser para asegurar que la cinta baje en una línea de plomada perfecta hacia el recogedor inferior, minimizando el desgaste por contacto lateral.
Fase 2. Conexión y gestión de la protección magnetotérmica
Realizamos la acometida eléctrica siguiendo estrictamente el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT). Es vital asegurar que el motor cuente con una línea protegida. Verificamos la impedancia de bucle para garantizar que, en caso de bloqueo del paño, las protecciones actúen antes de que se produzca un fallo por saturación en el estator del motor.
Fase 3. Calibración del muelle del recogedor y test de retención
Configuramos los puntos de parada (finales de carrera). Realizamos un test de consumo de amperaje durante tres ciclos completos de subida y bajada. El motor debe trabajar dentro de su par nominal; un consumo excesivo nos indicaría un roce en las guías o una presión excesiva en el cajón, lo que requeriría un ajuste de la holgura lateral para garantizar una operatividad fluida.
Guía de autodiagnóstico
| Factor de análisis técnico | Parámetro de tolerancia y criterio | Impacto en el ciclo de vida (Riesgo) |
|---|---|---|
| Geometría y material del eje | Eje de acero galvanizado con perfil octogonal de 60 mm o 70 mm. Espesor mínimo de pared de 0.6 mm para evitar la torsión. | Inestabilidad estructural Los ejes de madera o diámetros de 40 mm sufren deflexión, provocando ruidos cíclicos y el quemado del motor por carga excéntrica. |
| Cálculo del par motor (Nm) | Factor de seguridad de 1.25 sobre el peso nominal del paño (Aluminio: ~3.5 kg/m² | PVC: ~4.5 kg/m²). | Saturación térmica Un motor infradimensionado operará en el límite de su curva de potencia, disparando la sonda térmica y reduciendo su vida útil a la mitad. |
| Coeficiente de fricción en guías | Resistencia dinámica inferior a 15 n (Newtons). Verificación de alineación láser y estado de los felpudos de estanqueidad. | Bloqueo por sobrecarga El roce excesivo aumenta el amperaje de arranque, pudiendo activar los sistemas de seguridad de detección de obstáculos de forma errónea. |
| Volumen de enrollamiento (Caja) | Espacio libre de seguridad de mínimo 20 mm entre el paño totalmente recogido y las paredes del registro. | Atasco mecánico La falta de espacio provoca que el paño presione la carcasa del motor, impidiendo la disipación de calor y causando deformaciones en las lamas. |
| Integridad de los tirantes | Uso obligatorio de flejes de seguridad o tirantes rígidos que garanticen una tracción vertical isótropa sobre el eje. | Fallo de tracción Los tirantes viejos o mal alineados transmiten el par motor de forma desigual, lo que acaba por desenganchar las lamas superiores. |
| Aislamiento del registro | Sellado estanco del paso de cables y eliminación del pasacintas manual para evitar puentes fónicos. | Pérdida energética Una motorización sin sellado del cajón mantiene las filtraciones de aire, anulando el beneficio térmico de la persiana automática. |
Preguntas frecuentas de reparación de poleas
Servicios recomendados
Otros servicios de mantenimiento
Ajuste y tensado de cinta
Consultar mas información ➔Alineado de guías
Consultar mas información ➔Cambio a sistema de recogida más suave
Consultar mas información ➔Cambio de cardán
Consultar mas información ➔Cambio de cinta
Consultar mas información ➔Cambio de lamas a aluminio con aislante
Consultar mas información ➔Cambio de lamas dañadas o viejas
Consultar mas información ➔Cambio de lamas de plástico a aluminio
Consultar mas información ➔Cambio de polea
Consultar mas información ➔Cambio de recogedor de persiana
Consultar mas información ➔Cambio de torno
Consultar mas información ➔Engrase y puesta a punto de guías y eje
Consultar mas información ➔Reparación de atasco
Consultar mas información ➔Reparación de lamas desenganchadas
Consultar mas información ➔Revisión del cajón y aislamiento del cajón
Consultar mas información ➔Sustitución de ejes o soportes
Consultar mas información ➔Sustitución de guías por guías nuevas
Consultar mas información ➔Sustitución de paño parcial
Consultar mas información ➔Sustitución de topes
Consultar mas información ➔Sustitución del paño completo
Consultar mas información ➔
