Cambio de cardán

Fase 1: Descompresión del sistema y liberación de carga: Antes de manipular el mecanismo, la persiana debe alcanzar su punto de reposo absoluto (totalmente descendida, con las lamas apoyadas físicamente en el dintel). Acceda al cajón de registro superior. Es imperativo desvincular el cable del disco de tracción únicamente cuando el peso del paño esté neutralizado. Realizar esta operación bajo tensión mecánica puede provocar latigazos del cable de acero, comprometiendo la seguridad del operario y la integridad de los soportes laterales.

Fase 2: Extracción del conjunto de transmisión erosionado: Proceda al desmontaje de la carcasa del torno (ya sea en su variante de superficie o empotrada). Durante la retirada del mecanismo degradado, realice una inspección visual exhaustiva de la espiga de conexión de la manivela. Si el acoplamiento presenta holgura axial, la transmisión de fuerza resultará ineficiente. Extraiga el cable de acero con precaución; la presencia de hilos fracturados es un signo inequívoco de una desalineación previa que debe corregirse para evitar la pérdida de eficiencia operativa en el nuevo componente.

Fase 3: Instalación del torno de alta resistencia y alineación axial: Inserte el nuevo torno equipado con cable de acero galvanizado multihilo de alta tenacidad. El cable debe discurrir por el conducto guía manteniendo una trayectoria fluida, evitando angulaciones superiores a 15°. Un ángulo de ataque excesivo genera un estrés lateral que deriva en fatiga por flexión prematura de los filamentos. Verifique que el cable esté libre de bucles o torsiones internas antes de su anclaje en el eje superior, asegurando un enrollamiento isótropo y equilibrado.

Fase 4: Anclaje de tracción y calibración del freno de seguridad: Fije firmemente el extremo del cable al disco del eje octogonal. Realice una rotación manual de prueba para confirmar que el cable se distribuye de forma plana y ordenada en el tambor del torno, sin solapamientos irregulares. Tras el ensamblaje final, ejecute tres ciclos completos de tracción. En cada detención, valide que el freno de retención estática bloquea la masa del paño de forma instantánea. La manivela debe presentar una resistencia constante, indicativo de que el tren de engranajes opera en su zona de confort mecánico.